Мы создаём эффективные интерфейсы, в основе которых лежит пользовательский опыт, как полностью цифровые, так и с физическими органами управления. Наши компетенции охватывают весь цикл разработки: от поиска концепции и создания макета, до разработки программного обеспечения и электронных модулей.
Секрет создания простого и удобного интерфейса заключается в тестировании большого количества прототипов и макетов в точно имитируемых или реальных условиях эксплуатации с учётом мнения будущих операторов этой системы.
Услуги UI/UX дизайна от нашей команды
Мы специализируемся на создании интерфейсов для новых устройств, машин и механизмов у которых ещё нет аналогов и нет примеров интерфейсов. Мы разрабатываем:
- Цифровые системы управления и мониторинга, работающие через web интерфейс, в виде встраиваемых систем или мобильных приложений.
- Носимые устройства и умные инструменты, оснащённые встроенными датчиками и физическими органами управления, измерения, настройки.
- Большие панели управления с физическими и цифровыми элементами, предназначенные для дистанционного управления сложными системами: роботами, транспортными средствами, добывающими машинами, промышленными системами.
Ниже приведены некоторые примеры наших работ.
Интерфейс мобильного приложения для управления аккумуляторным источником энергии на шасси автомобильного прицепа
Эта мобильная аккумуляторная система на шасси трейлера позволяет доставлять энергию для работы электрических строительных машин, промышленного оборудования или подзарядки электромобилей в удалённых районах.
Мы разработали минималистичный дизайн интерфейса пользователя для мобильного приложения, которое позволяет мониторить основные электрические параметры, видеть статистику использования энергии при эксплуатации собственного трейлера или сдаче трейлера в аренду, и прогнозировать доступное время работы в различных режимах эксплуатации (когда потребление энергии происходит не равномерно), а при необходимости — заказать доставку дополнительного трейлера.
Ещё одной важной функцией является возможность формирования автоматических отчётов об экономии эмиссии СО2 благодаря используемым в трейлере аккумуляторам вместо дизельного генератора. Именно такие отчёты нужны в ЕС для учёта эмиссии.
Цифровой интерфейс для датчиков ударных нагрузок на колёсных парах поезда
Для созданного нами датчика ударных нагрузок, воздействующих на колёсную пару железнодорожного вагона, нам нужен был интерфейс, отображающий результаты измерения в понятном и удобном для человека виде. Особенностью интерфейса является то, что необходимы два уровня отображения информации.
Первый уровень — отображение статуса (выход за предельные параметры любого из параметров) одновременно по всем колёсным парам всех вагонов поезда. Здесь мы используем схему поезда, а при большом количестве вагонов — упрощённый вариант отображения с пронумерованными индикаторами, количество которых соответствует числу колёсных пар.
Второй уровень — это вывод подробной информации о конкретной колёсной паре, выбранной машинистом для просмотра. В этом режиме необходимо вывести информацию и по медленно изменяющимся параметрам и по быстро изменяющимся. Для того, что бы человек мог быстро определить тип проблемы и принять правильные решения, мы выводим быстро меняющиеся параметры в виде графиков, где видны диапазоны и скорость из изменения. Одновременно с этим, на отдельном крупном индикаторе мы выводим информацию о пиковых нагрузках за последнюю секунду по каждой из пространственных осей, что упрощает считывание этих значений и не требует вычислять точные значения из графиков.
Интерфейс для терминала вызова экстренных служб
Мы разрабатывали комплекс устройств для возможности быстро и просто вызвать спасателей, медиков или полицию в общественных местах, например на пляжах или в парках. Одним из элементов этой системы является стационарный терминал (колонна) при помощи которой и происходит процесс вызова.
Именно интерфейс панели выбора и вызова, в сочетании с внешним видом этой колонны, являются одними из самых важных и ответственных элементов в процессе дизайна.
Мы создали дизайн колонны, который позволяет быстро понять её предназначение даже с большого расстояния. А технологичный дизайн позволяет ей выполнять свою функцию даже в ночное время.
Но самым ответственным элементом является интерфейс панели вызова — взаимодействующий с ней человек находится в состоянии стресса, он может быть туристом и не знать местный язык, он может не знать адрес нахождения объекта.
Всё это решает наша система — интерфейс состоит всего из нескольких кнопок, каждая из которых содержит схематическую иллюстрацию и узнаваемое название службы: спасатели, медики, полиция. Нажав одну из этих кнопок происходит автоматический процесс вызова, все необходимые координаты передаются автоматически в цифровом виде, а на дисплее отображается статус и ожидаемое время прибытия.
Интерфейс рукоятки управления движением JetSurf
По заказу нашего клиента мы разработали блок управления мотором для сёрфов с водомётом, использующих бензиновые и электрические моторы. Для управления движением мы разработали специальную рукоятку, которую пилот сёрфа держит в руке во время движения.
Такой сёрф может двигаться по воде со скоростью до 50-60 км/ч, что является очень опасным для пилота, даже с учётом специальной экипировки и шлема. Именно поэтому, задача управления является достаточно сложной с точки зрения UI/UX.
Одна составляющая этой задачи — физическая. Конструкция рукоятки должна позволять с высокой точностью и плавностью регулировать тягу мотора и переключать функции интерфейса. И, конечно же, быть водонепроницаемой, ударопрочной и удобной для хвата мокрой рукой.
Вторая составляющая — графический интерфейс, который содержит множество функций (gps траектория движения, измерение времени прохождения круга, логи с параметрами заезда) и отображает много параметров (скорость движения, обороты водомёта, режим работы мотора, параметры аккумулятора, контроль перегрева агрегатов). Тут снова необходимо отметить, что пилот взаимодействует с интерфейсом и на малой и на большой скорости, в том числе и при сильных вибрациях и брызгах.
Интерфейс дистанционного управления краном
Можно ли дистанционно управлять процессами погрузки и разгрузки с использованием большого крана? Эта задача гораздо сложнее, чем просто подключить камеру и модуль для передачи команд.
Оператор крана, помимо управления механизмами подъёма и перемещения, выполняет ещё одну очень важную задачу — контроль за безопасностью перемещения груза. Эта задача включает в себя контроль местоположения людей (например, оператор учитывает и контролирует через голосовые запросы по рации, наличие людей рядом с грузом, даже если они не видны ему из кабины). Ещё одна неочевидная составляющая — оператор крана рассчитывает и оптимизирует траекторию перемещения груза с учётом меняющейся динамически меняющейся обстановки, он участвует в оптимизации порядка погрузки и способов укладки.
Именно поэтому, когда мы разрабатывали концепцию интерфейса для этой системы, особое внимание было уделено сохранению всех этих возможностей. Мы решили эту задачу путём интеграции AI ассистентов в систему обзорных камер. Каждая из описанных задач по контролю безопасности или оптимизации траектории реализована в виде программного обеспечения с функцией дополненной реальности, которое выводит результаты своих вычислений в виде подсказок, накладываемых на реальное изображение с камеры.
Благодаря этому решению, работа дистанционного оператора мостового крана становится такой же безопасной и эффективной, как и в обычном варианте, но гораздо более эффективной с точки зрения расходов.
Интерфейс цифрового инструмента для предполётного осмотра самолётов
Aix2 — это инструмент для верификации предполётного осмотра самолёта, который команда ROBIXLAB создаёт для пилотов общей авиации и авиаклубов, которые сдают самолёты в аренду.
Это мобильное приложение позволяет пилоту подтвердить, что предполётный осмотр произведён верно и полноценно. Но главное — приложение использует нейросети для анализа фотографий всех элементов в процессе осмотра и даёт второе независимое мнение об их техническом состоянии, уровне износа, и допуску к полёту.
При создании этого интерфейса мы руководствовались основным правилом — программа должна подсказывать пользователю план осмотра и проверки, но не подменять его личное мнение. Именно поэтому интерфейс выполнен как справочник-инструкция, и пилот сначала сам подтверждает проверку каждого элемента, а уже после этого система сообщает ему о тех отклонениях, которые выявила она, для их повторного контроля.
Разработка пользовательских интерфейсов: физических и цифровых
Большинство наших проектов находится на стыке цифровых и физических/технических решений, а это значит, что и интерфейсы им нужны как физические, так и цифровые, часто — оба варианта сразу.
Комбинации цифровых и физических несенсорных интерфейсов часто используются в тех областях деятельности, где оператор или пользователь во время взаимодействия с интерфейсом подвергается внешним воздействиям (например: тряска, ветер, дождь, изменения освещённости, множество одновременных событий) или его экипировка ограничивает подвижность (например: скафандры, водолазное оборудование, защитные костюмы, толстые перчатки).
Мы специализируемся на создании простых и эффективных интерфейсов для нестандартных технических устройств или для сложных условий эксплуатации.